通港大道

新開通的通港大道北段全長為10.6公里，起于紅海大道，終點接深汕大道，按雙向8車道標準建設，設計速度60公里/小時，全線設2處隧道，1處全互通立交。

作為深汕合作區內部骨架路網“五橫六縱”中的一縱，通港大道的建成通車，無縫連接了小漠國際物流港、深汕比亞迪汽車工業園、深汕生態環境產業園以及沿線客運集散點，為產業投產、集散、出海，以及智慧環保園區的早日運營提供了堅實的交通保障，促進了深汕“港產城”一體化發展全面提速。

建設亮點

鵬興立交橋梁上部結構采用“雙窄箱”鋼混組合梁結構形式，橋梁花瓶墩包含單曲和空間雙曲結構，并配合特致的景觀折線造型，這些結構設計在深圳市均屬首次應用，極大提升了橋梁景觀效果，在深汕合作區成為了一個靚麗的景觀“打卡點”。

小漠港隧道全長約1.3公里，最大凈寬18.762米，最大凈高11.542米，而且隧道圍巖復雜多變、工藝轉換頻繁，存在沖溝淺埋、破碎帶等不良地質，施工安全風險高。

項目團隊秉承“機械化換人、自動化減人”的理念，創新性采用全工序成套隧道機械化施工，并在隧道洞口建立基于物聯網技術的隧道施工安全管控信息化系統，在施工安全管理中引入BIM仿真模擬技術，實現了項目管理本質安全。

通港大道通過生態化選線，避開地形起伏較大區域，并根據地形特點打造三大區段五層景觀序列，分別為北段門戶展示，中段自然風情大道、環境防護林、拾光隧道，南段海港花園大道，是一條穿行于山海間的景觀大道。

通港大道全面采用了隧道智慧化運營系統，增設了邊坡智慧監控設施，并全線安裝了智慧路燈，實現了對道路運行狀態的全方位實時監測。

通港大道全面采用了海綿城市設計，大大改善了沿線生態環境；并在施工階段積極引入資源化循環利用技術，創新開展“泥沙分離”廢棄渣土資源化應用，為實現基建領域減碳開辟了新通道。